Cartier Crash : La montre la plus convoitée et la plus singulière de tous les temps ?

L’origine de la Crash de Cartier

Une rumeur persistante raconte que la Cartier Crash serait née d'un accident, au sens propre du terme. Un client serait arrivé avec une montre Cartier toute déformée après un crash en voiture, et la marque aurait trouvé le look tellement dingue qu’elle en aurait fait un design.

Jolie anecdote, non ? ? Mais selon Francesca Cartier Brickell, auteure de The Cartiers et petite-fille de Jean-Jacques Cartier, aucune preuve concrète de cet accident n’existe. Cela dit, elle reconnaît que le design s’inspire clairement du mouvement surréaliste de l’époque. Tu vois La Persistance de la mémoire de Dalí ? Les fameuses montres qui fondent ? C’est exactement cet esprit-là. Ce qu’on sait avec certitude : ce design ne passe pas inaperçu.

Alors, quels modèles de Cartier Crash existe-t-il ?

La Crash originale est sortie en 1967 — mais c’était juste le début. Depuis, Cartier a décliné plusieurs versions. Fidèle à son boîtier déformé emblématique, mais toujours en phase avec son époque. La plus audacieuse ? La Crash Skeleton. On te fait un tour des modèles les plus marquants.

Détail qui compte : penche-toi sur le cadran. Le texte discret en bas peut te donner un indice sur l’origine :

• Cadran “Paris” – Marquée "Paris" en bas, un clin d'œil à la mythique boutique de la rue de la Paix.
• Cadran “Swiss Made” – Visible sur les éditions plus récentes, avec la mention suisse classique.
• Cadran “London” – Des premières productions londoniennes, tantôt sans texte, tantôt avec un discret clin d'œil british.

1. Le Crash original (1967)

La toute première Crash a vu le jour en 1967, et reste le Saint Graal des collectionneurs. Seulement quelques exemplaires ont été fabriqués à Londres, et ces premières pièces sont ultra rares aujourd’hui. Son boîtier déformé, comme liquéfié, affiche environ 43 mm de long pour 25 mm de large. Un peu plus petit que les versions suivantes.

À l’intérieur, on trouve le calibre LeCoultre 841 à remontage manuel, avec une réserve de marche d’environ 36 à 40 heures.

Les modèles vintage en bon état, surtout en or, s'envolent entre 200 000 et plus de 800 000 euros lors de ventes aux enchères prestigieuses. Tout dépend de leur état, de leur provenance et de leur rareté.

2. Crash en or blanc (2015)

En 2015, Cartier a revisité la Crash avec une version en or blanc. Si la forme demeure inchangée, ce métal froid et épuré lui confère une allure plus fraîche et moderne. Elle est un peu plus grande que l’originale : environ 45 mm x 25,5 mm.

Elle embarque le calibre 8970 MC à remontage manuel, avec une réserve de marche d’environ 38 heures.

Ce mariage entre design classique et élégance contemporaine a immédiatement séduit les collectionneurs. Et aujourd’hui ? Les prix tournent entre 100 000 et 150 000 euros.

3. Crash en platine (2018)

Là, on entre dans le domaine de l'exclusivité. La Crash en platine de 2018 a indéniablement fait grimper les enchères. Le platine, l'un des matériaux les plus rares et les plus précieux de l'horlogerie, confère à la Crash un caractère encore plus exclusif.

Dimensions modernes identiques (45 mm x 25,5 mm), même mouvement 8970 MC avec 38 heures de réserve de marche. Mais avec ce boîtier en platine, on passe clairement à un autre niveau.

Envie d'une dose de prestige supplémentaire ? C’est celle qu’il te faut. Côté prix, compte entre 150 000 et 200 000 euros.

4. Crash en or jaune (2020)

En 2020, Cartier est revenu à ses origines avec une version en or jaune. Son look ? 100 % vintage, et ce ton doré s'accorde à merveille avec l'esprit du modèle original.

Dimensions de boîtier identiques (45 mm x 25,5 mm), même mouvement 8970 MC à remontage manuel avec 38 heures de réserve de marche.

L'alliance de l'or chaleureux et de cette forme audacieuse a visiblement fait mouche. Les prix commencent autour de 90 000 € et peuvent grimper jusqu’à 130 000 €, selon l’état et la rareté.

5. Crash Skeleton (2021)

Clairement, elle est faite pour les audacieux. La Crash Skeleton de 2021 est clairement la version la plus radicale à ce jour.

Son cadran ajouré révèle le mouvement, aussi fou que le boîtier. Légèrement plus grande que les autres (environ 45,32 mm x 28,15 mm), elle est animée par le calibre squelette 9618 MC, doté d'une confortable réserve de marche de 72 heures.

Cette version illustre la volonté de Cartier de continuer à innover et à repousser les limites. Une pièce moderne et artistique qui mixe savoir-faire et créativité. Les prix ? Entre 120 000 et 180 000 euros.

Pourquoi la Cartier Crash est-elle si populaire (et si chère) ?

Car ce n'est pas qu'une montre, c'est une véritable affirmation. Portée par des personnalités comme Kanye West, Tyler, The Creator ou Jay-Z, son aura ne cesse de croître.

Mais le secret de sa magie ? Son design. Rien ne lui ressemble. Son boîtier déformé et asymétrique semble tout droit sorti d'un rêve surréaliste. Zéro imitation. Zéro alternative.

Ajoutez à cela une production ultra limitée. Et cela a toujours été la stratégie de Cartier. Ils gardent le mystère entier, sans jamais dévoiler les chiffres. Résultat ? Une demande qui explose, une offre qui reste minuscule et des prix qui s'envolent aux enchères. Clairement l'une des montres les plus désirées, et les plus chères, du moment.

Qu’est-ce que le programme Collection Privée Cartier Paris (CPCP) ?

Entre 1998 et 2008, Cartier a lancé la Collection Privée Cartier Paris, ou CPCP pour les initiés. Une série spéciale conçue pour les véritables collectionneurs.

Rien à voir avec la production de masse. Il s'agissait de rééditions haut de gamme de modèles emblématiques tels que la Tank ou la Santos, dotées de mouvements mécaniques de haute volée et de finitions soignées.

Techniquement, la Crash ne faisait pas partie de la CPCP. Toutefois, dans les années 90, elle a bénéficié de quelques éditions spéciales : 200 pièces en 1991, puis une série rarissime de 13 montres en 1997, pour célébrer la réouverture de la boutique Cartier rue de la Paix.

La ligne CPCP a été arrêtée en 2008, mais son esprit perdure. Depuis 2017, Cartier relance des modèles similaires sous le label Cartier Privé. La Crash ? Pas encore officiellement intégrée, mais qui sait... Une chose est sûre : les modèles CPCP et Privé demeurent les favoris des collectionneurs.

Quartz ? Automatique ? Nope.

La Cartier Crash n'est ni à quartz, ni automatique. C'est une montre à remontage manuel, autrement dit, c'est vous qui lui donnez vie en tournant la couronne.

Ni pile, ni rotor, juste de la mécanique pure. Un petit rituel classique qui renforce votre connexion avec votre montre. Les vrais passionnés en raffolent. Ce n'est pas seulement une montre que l'on porte, c'est une montre que l'on vit.

Comment se procurer une Cartier Crash ?

OK, concrètement, comment se la procurer ? En réalité, il vous faudra plus que du goût. Il te faut aussi un bon budget.

Cartier produit encore la Crash, mais en quantités infimes. Si limitées qu'il est quasiment impossible d'en obtenir une directement chez Cartier.

Par conséquent, les prix restent élevés : forte demande, offre très limitée.

Vous n'arrivez pas à en trouver une ? ? Pas de panique. Chez Wristler, nous disposons du réseau nécessaire pour la dénicher. Créez simplement une alerte de recherche, et nous nous en occupons. Contactez-nous, et nous étudierons ensemble les possibilités.

La Crash de Cartier n'est pas le genre de pièce que l'on trouve par hasard. C’est de l’histoire, de l’art… et du pur style. Que vous la portiez ou que vous l'admiriez de loin, une chose est sûre : vous ne l'oublierez pas.

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