La serie “Turbine” se presentó por primera vez en Baselworld 2009 y, al aparecer, despertó un gran interés, pero también una tremenda polarización de opiniones en los círculos de la relojería. Si no fuera por otra cosa, dio a críticos y analistas una razón para hablar. Reseñas, artículos, comparaciones y demás siguieron en todo tipo de publicaciones conocidas y desconocidas. La bomba había estallado.

Y Perrelet no dudó en aprovechar la ola y explotar al máximo tanto el efecto que causó como el buen producto. Siguieron todo tipo de variaciones sobre el tema Turbine: colores, tamaños, ediciones limitadas, para todos los gustos, incluso los más excéntricos, y públicos. Personalmente, creemos que en algunos casos simplemente se pasaron de la raya y sobrepasaron los límites de la decencia, como por ejemplo con la serie Erótica, donde ilustraciones eróticas están ocultas bajo la turbina, pero – como nos hemos convencido una y otra vez – “hay un pasajero para cada tren”. Inicialmente, la serie tenía un tamaño de caja de 44 mm, y posteriormente, en 2012, se lanzó el Turbine XL en un impresionante tamaño de 50 mm y el Turbine Diver en sus 47.5 mm y 300 m de resistencia al agua.

La turbina debe su origen al sistema de Doble Rotor de Perrelet, que fue patentado por la marca en 1995 y se convirtió en una de las características distintivas de Perrelet. Como puedes adivinar fácilmente por el nombre, el sistema incluye dos rotores: uno en el lugar habitual para movimientos automáticos, en la parte trasera del movimiento, y el otro, un rotor adicional, se encuentra en su parte frontal, utilizando el movimiento P-181 como base. Para el primer modelo Turbine, lanzado en 2009, Perrelet utilizó el principio del Doble Rotor, pero reemplazó el rotor frontal con una turbina compuesta por doce palas. Más tarde, la marca separó la turbina del rotor trasero, haciendo que la rotación del “propulsor” con cada movimiento de la mano fuera mucho más prolongada, y el efecto general mucho más atractivo.

Lo primero que llama la atención de cualquiera que mire este reloj es, por supuesto, la turbina en sí. A diferencia de las turbinas de buceo de la serie, que se asemejan más a la hélice de un submarino – con sus palas ligeramente curvadas, en este reloj el aspecto es clásico – “el de un motor a reacción”, y el número de palas es clásico para la marca – 12. Las palas en sí están en tono con el color principal del reloj – negro – y se ponen en movimiento con facilidad incluso con el más mínimo movimiento de la muñeca. Las manecillas de horas y minutos son grandes, masivas, y nuevamente recubiertas con una generosa cantidad de Super-LumiNova, mientras que la manecilla de segundos está acabada en azul.

El modelo presentado hoy es la nueva versión de la serie de modelos piloto lanzada en 2014. A primera vista, puede sonar confuso – ¿un reloj de piloto con esta turbina en la esfera?! Pero Perrelet ha hecho grandes esfuerzos para asegurar la funcionalidad del modelo y así refutar cualquier duda. La esfera principal, o llamada “base”, en este caso es de color negro mate con acentos azules, lo que permite que los detalles de la pala se destaquen bien, y cuando gira, los elementos azules se hacen visibles. El bisel es móvil y se opera mediante una corona separada a las 3 en punto, y además, hay un flange interior en la esfera, destinado a cálculos de aviación.

La caja mide 48 mm por 13.48 mm y, a pesar de su impresionante tamaño, el reloj se ajusta bastante bien a la muñeca, gracias a la caja ligeramente curvada hacia el bisel prácticamente inexistente. La correa tiene una parte frontal de cuero de cocodrilo de alta calidad, mientras que la parte interior es de goma, y esto combina muy bien con la caja de acero del reloj y se ajusta a sus asas con absoluta precisión – la impresión es verdaderamente la de un todo único.

En el corazón del reloj late el movimiento automático P331-MH, que impulsa los modelos más nuevos de la colección Turbine. A través del fondo de caja de zafiro transparente, puedes disfrutar de este movimiento con la decoración ahora característica de Perrelet – las tradicionales Côtes de Genève, innumerables “P” en los puentes, el rotor esqueletizado con el logo de la marca, etc.