De “Turbine” serie werd voor het eerst gepresenteerd op Baselworld 2009 en bij zijn verschijning wekte het grote interesse, maar ook een enorme polarisatie van meningen in de horlogewereld. Hoe dan ook, het gaf critici en analisten reden om hun tongen te laten waggelen. Reviews, artikelen, vergelijkingen en wat niet al volgden in allerlei bekende en onbekende publicaties. De bom was gevallen.

En Perrelet aarzelde niet om de golf te berijden en zowel het effect dat het veroorzaakte als het goede product ten volle te benutten. Allerlei variaties op het Turbine-thema volgden – kleuren, maten, limited editions – voor alle smaken, zelfs de meest excentrieke, en doelgroepen. Persoonlijk denken wij dat ze in sommige gevallen gewoon te ver zijn gegaan en de grenzen van de fatsoenlijkheid hebben overschreden, zoals bijvoorbeeld met de Erotische serie, waar erotische illustraties verborgen zijn onder de turbine, maar – zoals we keer op keer zijn overtuigd – “er is een passagier voor elke trein”. Aanvankelijk had de serie een kastgrootte van 44 mm, en vervolgens, in 2012, werd de Turbine XL gelanceerd in een indrukwekkende 50 mm en de Turbine Diver in 47,5 mm met een waterbestendigheid van 300 m.

De turbine is ontstaan uit het Double Rotor-systeem van Perrelet, dat in 1995 door het merk werd gepatenteerd en een van de kenmerkende eigenschappen van Perrelet werd. Zoals je gemakkelijk kunt raden uit de naam, omvat het systeem twee rotoren – één op de gebruikelijke plaats voor automatische bewegingen, op de achterkant van het uurwerk, en de andere, een extra rotor, bevindt zich aan de voorkant, waarbij de P-181 beweging als basis wordt gebruikt. Voor het eerste Turbine-model, gelanceerd in 2009, gebruikte Perrelet het Double Rotor-principe, maar verving de voorkant rotor door een turbine met twaalf bladen. Later scheidde het merk de turbine van de achterste rotor, waardoor de rotatie van de “propeller” bij elke beweging van de hand veel langer aanhield, en het algehele effect veel aantrekkelijker werd.

Het eerste dat opvalt aan iedereen die naar dit horloge kijkt, is natuurlijk de turbine zelf. In tegenstelling tot de duik turbines van de serie, die meer lijken op een propeller van een onderzeeër – met hun licht gebogen bladen, heeft dit horloge een klassieke uitstraling – “die van een straalmotor”, en het aantal bladen is klassiek voor het merk – 12. De bladen zelf zijn in toon met de hoofdkleur van het horloge – zwart – en worden met gemak in beweging gebracht, zelfs bij de kleinste beweging van de pols. De uur- en minuutwijzers zijn groot, massief en opnieuw voorzien van een royale hoeveelheid Super-LumiNova, terwijl de secondewijzer in het blauw is afgewerkt.

Het model dat vandaag wordt gepresenteerd, is de nieuwe versie van de pilotenserie die in 2014 werd gelanceerd. Op het eerste gezicht kan het verwarrend klinken – een pilotenhorloge met deze turbine op de wijzerplaat?! Maar Perrelet heeft grote inspanningen geleverd om de functionaliteit van het model te waarborgen en zo eventuele twijfels te weerleggen. De hoofd-, of zogenaamde “basis”, wijzerplaat is in dit geval mat zwart met blauwe accenten, en dit laat de details van het blad goed uitkomen, en wanneer het draait, worden de blauwe elementen zichtbaar. De bezel is beweegbaar en wordt bediend met een aparte kroon op 3 uur, en daarnaast is er een binnenflens op de wijzerplaat, bedoeld voor luchtvaartberekeningen.

De kast meet 48 mm bij 13,48 mm en ondanks zijn indrukwekkende grootte zit het horloge vrij snug op de pols, dankzij de licht gebogen kast naar de praktisch niet-bestaande bezel. De band heeft een voorzijde van hoogwaardig krokodillenleer, terwijl de binnenkant van rubber is, en dit combineert zeer goed met de stalen kast van het horloge en past met absolute precisie op de lugs – de indruk is werkelijk die van een geheel.

In het hart van het horloge klopt het automatische P331-MH uurwerk, dat de nieuwere modellen in de Turbine-collectie aandrijft. Door de transparante saffieren caseback kun je genieten van dit uurwerk met de nu kenmerkende decoratie van Perrelet – de traditionele Côtes de Genève, talloze “P”s op de bruggen, de geskeletteerde rotor met het logo van het merk, enzovoort.