Como todos sabemos, existem relógios que são classificados na categoria “Mergulhador”, mas também há aqueles para os quais foi criada uma categoria separada de “Piloto”, e o indiscutível carro-chefe dessa categoria é precisamente o Daytona. Em princípio, o nome original do modelo é Cosmograph, enquanto recebeu o apelido de “Daytona” no final da década de 1960, após muitos anos de patrocínio em esportes motorizados e em homenagem ao Daytona International Speedway.

É um fato bem conhecido que a Rolex é o maior fabricante de relógios de luxo, com uma produção anual de mais de um milhão de peças, mas, apesar disso, é uma marca que não só mantém seu valor ao longo do tempo melhor do que a maioria, mas também possui certos modelos que são quase impossíveis de simplesmente comprar na boutique de um distribuidor. Os mais difíceis de encontrar, e aqueles para os quais existem longas listas de espera, são precisamente os modelos Daytona – na versão de aço, independentemente de serem com a caixa branca ou preta. A razão para isso não está apenas no status cult que o modelo conquistou ao longo de todos esses anos, mas também no fato de que a Rolex envia um número limitado de Daytonas de aço para cada um de seus revendedores, que, por sua vez, são obrigados a compilar listas de clientes em espera e/ou escolher quem “fazer feliz”. Tudo isso leva à situação em que estamos hoje – no mercado secundário, o Daytona é oferecido a cerca de 80–100% acima do preço de varejo.

É indiscutível que o Daytona há muito se tornou um acessório de moda, até mesmo um sinal de status, mas o relógio contém funções muito específicas voltadas para o cumprimento de seu propósito original – o de um verdadeiro “piloto”. Medir e calcular o tempo, a velocidade média e instantânea através do uso do cronógrafo e da escala taquimétrica – todas essas funcionalidades têm como objetivo ajudar cada proprietário do relógio em suas atividades esportivas, enquanto a caixa Oyster de 40 mm (quando esse nome aparece na designação de um Rolex, significa que você pode “molhá-lo” com confiança) e a coroa Triplock oferecem proteção à água suficiente de 100 m para aventuras marítimas.

Este relógio em particular é um modelo de 2006 e, além de estar entre os primeiros com os chamados “garras não perfuradas”, também possui o novo tipo de fecho – nesta combinação, o modelo é oferecido quase sem alterações até o lançamento do novo Daytona com um bezel de cerâmica. Esta é a versão com a caixa preta, que é indiscutivelmente a mais icônica para o modelo, a mais procurada e a mais desejada, e na nossa humilde opinião, também a mais equilibrada, não apenas em comparação com as diferentes versões da variante bicolor, mas também em comparação com o Daytona branco.

O Daytona não é nem o mais caro, nem o mais resistente, nem o mais complicado ou mais bonito “Piloto” – então, por que é tão desejado, valorizado e bem-sucedido? Uma das razões é certamente seu agora famoso movimento interno Calibre 4130, que tem a reputação de ser robusto, preciso, duradouro e fácil de manter. O “serviço” fiel do movimento para a glória e honra da Rolex começou em 2000 – só para lembrar, com este movimento a Rolex substituiu o El Primero da Zenith, usado por décadas neste modelo – e ao longo desses anos, ganhou a reputação de um dos cronógrafos mais confiáveis e robustos em geral. Um cronógrafo automático com roda de coluna, função de hacking, operando a 28.800 vibrações, com 44 joias, 201 peças e uma reserva de marcha de mais de 72 horas, e, claro, não podemos omitir algumas das patentes da Rolex – neste caso, o sistema anti-choque Paraflex e a espiral Parachrom.

O mostrador do relógio é muito equilibrado e fácil de ler, apesar das muitas funções, enquanto a luminescência dos ponteiros e índices facilita o uso à noite também – é de uma agradável cor esverdeada e brilha suficientemente brilhante e por muito tempo.

Embora o Daytona seja uma ferramenta profissional, como foi pretendido pelo fabricante desde o momento de seu lançamento, é claro para todos que há bastante tempo se tornou um atributo de luxo – e por muito tempo essa função prevaleceu sobre a razão original de sua criação. Talvez precisamente por essa razão, a Rolex faz muitas coisas neste modelo de tal forma que a aparência e a impressão geral criadas pelo relógio prevaleçam sobre sua funcionalidade. A primeira coisa que impressiona é o safira – a Rolex é proverbial por não aplicar revestimento antirreflexo nos cristais de seus relógios. Existem várias teorias sobre o porquê, mas a que mais gostamos é que a Rolex faz isso para que a aparência de seus relógios não mude por muito tempo e gerações de seus proprietários possam desfrutar dessa consistência. A segunda, claro, é o fato de que o fabricante conseguiu criar um ícone há mais de 50 anos e, ao longo de todos esses anos e diferentes modelos, o design mal mudou – mais uma prova da atemporalidade dos designs clássicos.

Para o fundo do relógio, a Rolex usa um fundo sólido liso, como faz em todos os seus modelos – no caso do Daytona, ele é desprovido de qualquer marca, inscrição ou outra “decoração”. Como todos sabemos, a Rolex usa o nobre aço 904L para seus relógios – a diferença em comparação com o aço 316L comumente usado por outras marcas está em sua maior resistência, especialmente à água salgada. É amplamente conhecido que a Rolex pode ser chamada de fanática quando se trata dos metais que usam – uma grande parte dos processos metalúrgicos é realizada internamente para garantir a qualidade consistente da matéria-prima. Muitos relógios passaram por nossas mãos, mas podemos afirmar categoricamente que poucas marcas dedicam tanta atenção e esforço à qualidade do produto final do ponto de vista do acabamento da caixa – e, como resultado, o resultado só pode ser qualidade e presença únicas.

A impressão geral é complementada pelo bezel taquimétrico do relógio – seu propósito é claro: ajudar a calcular a velocidade média, a velocidade de movimento e outras quantidades importantes para os esportes motorizados.

Por muitos anos, o Daytona foi oferecido com uma pulseira de aço de três peças com um perfil que afunila em direção ao fecho – com este modelo, a tradição foi preservada e, sob esse aspecto, a pulseira continua tão confortável quanto antes, enquanto o fecho merece atenção separada. O modelo apresentado hoje é precisamente o primeiro em que a Rolex usou, pela primeira vez, um fecho feito de uma única peça de aço, usinado em vez de feito de chapa de metal dobrada, como nos modelos anteriores. Posteriormente, esse fecho e suas variações foram implementados na maioria dos outros modelos da Rolex.

De fato, na década de 1960, a Rolex criou um grande produto e investiu os 50 anos seguintes em melhorá-lo e aperfeiçoá-lo. Se no início era valorizado pelos clientes como um relógio especializado não muito caro, principalmente para esportes motorizados, hoje é em maior medida um acessório de moda, que, no entanto, possui todas as qualidades para se tornar um parceiro de longo prazo de seu proprietário. Além de não decepcioná-lo, também não perderá muito de seu valor, pois não é segredo para ninguém que esta marca não só não pode ser encontrada com grandes descontos quando nova, mas também tem a reputação de produzir alguns dos relógios que melhor mantêm seu valor. E este modelo em particular pode ser colocado com confiança entre os primeiros lugares da Rolex em termos de popularidade e, consequentemente, entre os modelos mais procurados e desejados. Uma das razões para isso é certamente o fato de que este relógio fica igualmente bom em seu pulso, seja você estiver usando um terno formal ou jeans desgastados e uma camiseta branca – em ambos os casos, o Daytona ajudará a atrair olhares aprovadores para sua aparência. E o fato de que o relógio está em uma condição rara para sua idade torna-o uma oportunidade verdadeiramente muito boa de adquirir um representante cult da marca, desejado por muitos conhecedores, sem ter que esperar vários anos nas listas de espera dos revendedores.